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濟南物流:物流的歷史,原來還可以這樣解讀~

發布者:振宇物流 發布時間:2017-05-19 17:47:08 物流者,貨運也,自古有之,官有驛站,民有鏢局,始于草根,立于改革,勃發于市場經濟。迄今已三十年矣。
 
自太祖開啟gong和,四年,仿舊制,頒《道條》以定運輸規則,效前清,設郵局以傳信息文書。由省至縣,立三級運輸司以傳運物品,轄車隊、車站、行包三能于一身,啟我共和物流之源。
 
四十一年,太祖薨,太宗清君側,滅四害,啟改革,以責任制新政頒行天下,始開盛世,四海升平,物資豐盈,商賈逢春,然各廠為運力不逮故,建車隊,以自營,此舉開啟我朝貨運之先河矣。
 
后,有商賈運物于異地,然運輸司不力,于是乎立一驛道,舉一貨牌,立等廠車,捎貨歸家。又常有進飯莊進食而錯過廠車者,而后,便有酒肆女子,助其舉牌,以換進食,進而,有異能者,始以代舉貨牌為業,茲此,貨運生矣,其名曰信息部,狀類紅娘,此為物流黃牛之祖也。
 
后,又有黃牛依官道,租民居,上書一十二字,為貨找車,為車找貨,貨運全國。獵獵生風,廠車、商賈依字來尋,漸成場所,一時間,鄰里相趨,逐成一市,初名停車場,后號物流園,此又一業也。  
 
后,有商賈用車,無良司機無端訛詐,乃至貨物蒸發,為求安全,信息部始改紅娘媒介之責,與商賈簽盟,茲此,利更高矣,更名為貨代,貨代后生二子,一曰三方,值整車及生產物資之事;一曰專線,行批零及生活物資之能。
 
高宗間,派商貿大臣赴東夷倭國,學技于貨運,歸朝帶物流炫詞,時有民間孫武者,與寶潔簽盟,衙門注冊,始名物流。此我中華物流之始也。
 
和諧帝間,物流遍布中華,朝中屢屢行文,予以恩澤,又有佳木斯人氏,立業于高宗時期,鄉眾諸多,從者眾繁,中有名華宇者,布點幾千余,時有番邦神教TNT入華,攜金十二億,與華宇盟,曰天地華宇,始開中外合營之典范矣。
 
又幾年,有停車場者,曰傳化,進演停車場,創公路港神技,時溫相南巡,大加贊賞,一時,六部行文,推廣神技。
 
中華大地,無不趨之,旗下土地,遍布海內,遂成其諸侯霸主之勢也。
 
又有齊魯人氏,創業于江南,名曰德邦,年進金110億數之巨,漸拔中華之頭籌。
 
慶豐二年,一眾人等,合縱連橫,名曰聯盟,后有金主入行借勢,啟平臺之始,越明年,互聯網+之風起,我朝各地門派林立,平臺繁多,或曰G7,或曰卡行,或曰長遠,或曰安能,或曰貨車幫,或曰天地匯,一時四海紛爭,各顯其能,物流盛世開矣。
 
沙師弟嘆曰:物流者,起于民間,無官府助之,無資金濟之,行若泥潭,然迅成偉業,雖賴業內神功,更得天時之助,方成其大事矣。由草根到江湖,由鏢局到平臺,屢現神招,出神入化,冠譽商海,業內皆神人也。
 
古語有云:以史為鑒,可以知興替。故作此史記,以書物流時代之輪替、知物流偉業之因果、鑒物流江湖之盛衰。
 
 
轉自物流沙龍
 
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