物流人才之戰(zhàn),鹿死誰手?
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2017-03-15 22:32:15
近日,某通的物流新聞幾乎是天天上頭條,而所謂的戰(zhàn)略因各種傳聞有點撲朔迷離,各種褒貶不一的言辭皆因互聯(lián)網(wǎng)而變得沸騰起來。快遞快運的“界”越來越模糊,已成為不容置否的問題,而快遞快運的融合則是說起來容易做起來難。所謂專業(yè)的事還得專業(yè)的人去做,外行人慎入,因此快遞與快運間又開始了人才之戰(zhàn)。這不,某通的手據(jù)傳已向某宇伸出了,當(dāng)然,是否是事實只有當(dāng)局者清吧!在此不做深究。
常言道,樹挪死,人挪活,甘心一輩子守在一處的要么因為現(xiàn)實的束縛,要么因為自身缺乏專業(yè)特長,要么就是那種一生甘于平凡的基層人。而所謂鐵打的營盤流水的兵,在能有機會上更高一層時則無疑是一種讓人更興奮的事情,畢竟機會永遠只有一次,錯過了也許就不會再有,所以,當(dāng)網(wǎng)上被曝某通挖了快運企業(yè)的人才時一點也不覺得有什么稀奇,有什么過錯的,只覺得是人之常情,但讓人感到戲劇化性的是,這起挖人才事件和當(dāng)年某宇把某邦的人才從企業(yè)里挖過來如出一轍,這才有點讓人啼笑皆非,因為歷史似乎又在重演。當(dāng)然,目前各個不同企業(yè)同樣也開啟了一場人才大戰(zhàn)。作為看客,只說說自己聽聞的一些事。:
在物流行業(yè)中,稱得上是黃埔軍校畢業(yè)的無疑是德邦,德邦的部分高層也成了同行優(yōu)秀企業(yè)所學(xué)習(xí)的標(biāo)兵之一,成了香悖悖的。一旦被挖,享受的待遇也不錯的,但是到了別的企業(yè)都能讓企業(yè)順風(fēng)順?biāo)畣?在這一點上,記得某位朋友曾叫苦高層變動導(dǎo)致每月罰款上千,月工資少了接近2千左右,而且只罰不獎。呵呵,大吐苦水。而某快運企業(yè)請來某快遞的人來管理貨場,甚至叫嚷十幾萬年薪。呵呵,幾個月后就拍屁股走人了,留下的事一地雞毛,貨場比之前運營得更爛。而無獨有偶,有一做專線的朋友,他的合伙人從對手中挖了一高層過來做業(yè)務(wù),結(jié)果在年終時那高層居然反水了,這條專線算是徹底完了。而朋友后來也未在這圈內(nèi)出現(xiàn)過,有時候也想問問他過得如何,但我知道或許他真有心結(jié)了,一個男人創(chuàng)業(yè)三次均以失敗而告終,或許真是宿命。當(dāng)然,也希望他一切安好。如果說我沒記錯了的話,我們認(rèn)識4年了。這些不斷的歷史事件重演,同行們也不得不深思一下了。
一個企業(yè),離不開一個好的團隊。一個團隊,除了一個核心的領(lǐng)導(dǎo)人是關(guān)鍵外,凝聚力同樣重要。雖然說外來的和尚會念經(jīng),空降兵對于企業(yè)的改革和創(chuàng)新是執(zhí)行力比較強的棋子,但個人認(rèn)為不同企業(yè)無論是對內(nèi)的企業(yè)管理還是對外的業(yè)務(wù)來往而言,一個熟悉的人更利于操作。比如德邦的團隊從基層到高層都是一步一步海選提拔的,這樣一來更利于團隊的和協(xié)與共同理念。反之,一個加盟的小老板去某直營干高管估計會瘋掉。與此同時,一個直營的高管去用直營的辦法管理加盟。呵阿,估計加盟老板恨不能掐死你,用tuo沫星子吐死你才怪。加盟與直營無論是企業(yè)文化還是管理上皆因利有不同點,跨了界限還是會問題多多的。哪怕你的變革再大,手再狠,你也得有對象可抓,做待宰的羔羊可也不是物流人的作風(fēng),所以這個也得慎重。。。。
說到管理也說說快遞與快運企業(yè)的融合吧。簡單看名詞上也就一個遞和運的差別,可從物流議價,運輸流程管理和運營上皆大同小異。雖然界限已模糊,但最后一公里上區(qū)別很大。因此,快遞運營快運也覺非三言兩語就意味著成功。而且,我還是經(jīng)常可見做快遞的對大件運輸報不了價,甚至高價收低價賣給快運的也有。而快遞中的加盟商比起快運方面而言執(zhí)行的條例更多。外來空降兵,真吃得消么,所以個人對德邦總裁對人才培養(yǎng)的方式深感佩服。如果說是人才累累之地,不如說是沙場點將之陣地。哪怕被挖,企業(yè)積累的力量在那,終究不容忽視。
有錢就是任性。在這個人才互挖的時代,鹿死誰手呢?拭目以待!
文章來源:草根匯物流