濟(jì)南物流：韌性良好盈利承壓，公路貨運(yùn)面臨“務(wù)實(shí)”命題
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-12-07 13:44:05
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份全國(guó)社會(huì)物流總額275.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.6%，增速比1-9月份提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。受疫情和季節(jié)性因素影響，10月份物流需求增速有所放緩。綜合來(lái)看，三季度以來(lái)物流需求延續(xù)了逐步恢復(fù)的態(tài)勢(shì)，展現(xiàn)出良好韌性，物流保障能力穩(wěn)健。
物流業(yè)抗沖擊力持續(xù)強(qiáng)化，“提質(zhì)增效”保障服務(wù)能力
保障物流“大動(dòng)脈”的穩(wěn)健與暢通，是保經(jīng)濟(jì)、保民生的重要一環(huán)。 黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)；《數(shù)字交通"十四五"發(fā)展規(guī)劃》明確提出交通要全方位“數(shù)”融合。政策加持下，數(shù)字交通建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵發(fā)展期。
中物聯(lián)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，在供給能力上，物流通行不暢等方面壓力持續(xù)緩解，全國(guó)鐵路、高速、國(guó)道、港口總體保持順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，鐵路、水運(yùn)等方式聯(lián)運(yùn)水平提升，綜合交通體系構(gòu)建出現(xiàn)突破。在基礎(chǔ)設(shè)施上，物流領(lǐng)域項(xiàng)目保障力度加大，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)加快。前10個(gè)月，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)等物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資額同比增長(zhǎng)6.3%，加快0.3個(gè)百分點(diǎn)。從企業(yè)資金狀況看，隨著1000億元交通物流專項(xiàng)再貸款在各地加速落地，金融機(jī)構(gòu)著力創(chuàng)新專屬信貸產(chǎn)品等方式，加大了對(duì)物流企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員的支持力度。
隨著助企紓困和保通保暢政策效能積極釋放，物流行業(yè)的抗沖擊能力持續(xù)強(qiáng)化，運(yùn)行總體平穩(wěn)。在外部條件改善的同時(shí)，物流行業(yè)科技和管理水平不斷提高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也從價(jià)格之爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率之爭(zhēng)。行業(yè)專家認(rèn)為，物流業(yè)正處于“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“提質(zhì)增效”的關(guān)鍵期。
這在各大物流公司的“雙11”戰(zhàn)略上，得到了印證。順豐“即時(shí)配送直送直取、足額保價(jià)全額賠”，菜鳥(niǎo)物流“招募10萬(wàn)名額外短期專職運(yùn)力”，京東物流承諾“全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)差別送貨上門”。干線物流上，滿幫集團(tuán)開(kāi)辟了專屬入口通道，為“雙11”貨主提供優(yōu)先等服務(wù)，福佑卡車則強(qiáng)調(diào)“質(zhì)效齊升”，將業(yè)務(wù)重心放到了效率和服務(wù)上。
物流企業(yè)盈利承壓，“智轉(zhuǎn)數(shù)改”構(gòu)建紓壓通道
物流企業(yè)不斷修煉“內(nèi)功”，以圖在質(zhì)效上得到發(fā)展，一方面是為了保障服務(wù)質(zhì)量，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面則是為了解決盈利的務(wù)實(shí)命題。
中物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，10月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回落0.15%，但物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本有所反彈，1-10月份物流企業(yè)每百元物流收入中成本為93.8元，這一比例仍處于較高水平。綜合來(lái)看物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍較為困難，多因素致企業(yè)經(jīng)營(yíng)承壓。在大體向好的物流行業(yè)恢復(fù)期，物流企業(yè)仍面臨考驗(yàn)。
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行業(yè)間的聯(lián)系越來(lái)越密切。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)，要求和供應(yīng)鏈企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源整合、默契配合，最終實(shí)現(xiàn)降低成本、增加效益、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為盈利紓壓。“智轉(zhuǎn)數(shù)改”則成為物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段。
以福佑卡車為例，作為專注于整車運(yùn)輸領(lǐng)域的科技物流企業(yè)，福佑以大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)為核心構(gòu)建智能中臺(tái)，為上下游提供從詢價(jià)、發(fā)貨到交付、結(jié)算的全流程履約服務(wù)，幫助貨主及卡車司機(jī)降低信息獲取成本、提高交易效率、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)。福佑卡車“雙十一”數(shù)據(jù)顯示，依托智能分單及智能服務(wù)系統(tǒng)，“雙11”期間福佑卡車貨運(yùn)準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到97.9%，智能客服獨(dú)立接待率達(dá)91.7%。據(jù)了解，受疫情反復(fù)、國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜等因素影響，在硬成本占比極高的干線運(yùn)輸領(lǐng)域，福佑卡車已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
今年三季度，京東物流穩(wěn)健推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施布局與技術(shù)研發(fā)。截至2022年9月30日，京東物流運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò)1500個(gè)，含云倉(cāng)在內(nèi)，運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)3000萬(wàn)平方米。在技術(shù)投入方面，三季度京東物流研發(fā)支出達(dá)7.9億元，同比增長(zhǎng)9.6%。京東物流鏈網(wǎng)融合成果，成為支撐供應(yīng)鏈柔性、韌性、敏捷性和確定性的“穩(wěn)定器”。戰(zhàn)略性投入也為京東物流交出了優(yōu)異的成績(jī)單——京東物流2022年第三季度業(yè)績(jī)顯示，其營(yíng)收達(dá)357.7億元，同比增長(zhǎng)38.9%。值得注意的是，京東物流在第三季度實(shí)現(xiàn)正向調(diào)整后凈利潤(rùn)達(dá)到4.5億元，已連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，盈利能力超出市場(chǎng)預(yù)期。
物流企業(yè)是支撐物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的個(gè)體，企業(yè)能否良好運(yùn)營(yíng)并獲得盈利回報(bào)，關(guān)系著物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)和長(zhǎng)久穩(wěn)健。在強(qiáng)韌性支撐的同時(shí)，企業(yè)盈利承壓?jiǎn)栴}也亟待解決。目前，面臨盈利這個(gè)務(wù)實(shí)的命題，各大物流平臺(tái)紛紛給出了相似的解題思路——以數(shù)字化、智能化為手段，以提質(zhì)增效為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)盈利不僅是既定目標(biāo)，也逐漸成為提質(zhì)增效后自然發(fā)生的結(jié)果。
來(lái)源：南方周末經(jīng)濟(jì)
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