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濟南物流公司:物流平臺的標準化

發布者:振宇物流 發布時間:2017-07-10 08:44:35 概述
 
物流幾個關鍵節點:貨物、時間、地點、費用缺乏標準。
 
貨物有重量、大小、物理和化學屬性等非標準化問題,時間有遲到、壓車的標準問題,地點有公里數、路況等不確定性,費用上存在運費和代墊費的差異。
 
各節點的標準化可以根據實際情況,采用歸納法、窮舉法等逐步完善。
 
標準化分為三個階段:2%-3%培育階段、20%推廣階段、50%以上的普及階段。
 
關鍵節點的非標準化
 
個人打車時需要明確的是時間和地點兩個節點,作為標的物的人相對來說是比較確定的。
 
時間就是出發時間,地點就是出發點和目的地。
 
時間用幾點幾分來描述就很標準明確了,由于是就近找車,到達的時間相對可以掌控,遲到的標準以及相應的補償也比較容易設定。
 
地點的標準可以用城市交通圖準確計算行駛路線和距離,偶爾有最后幾十或百來米的接送變動距離對成本影響不大(如果設置了靈活機動的感謝費就可以很好覆蓋這個變數)。
 
交通路況具有不確定性,但交通堵塞而增加的成本對人們心里影響不大。而且熟悉城市交通情況后,對可能出現的延遲有心里準備并采取有效的應對辦法。如果費用是到達目的地后結算的,就可以把路上耽誤的時間、繞行路線的距離算進去,這就和預期成本非常接近了。
 
當然打車的“人”也有不確定的地方,比如體重對成本的影響,還有就是嬰兒或小孩是否應該算另外一個人等等,當然這些不確定性屬于小概率事件,對承運成本影響在可接受范圍內。
 
這樣一來一單接送客人業務的不確定性就非常少了,乘客和承運人就可以安心使用打車平臺。
 
相對“人”這樣一個載體而言,貨物的移動除了時間、地點以外,還有貨物重量、尺寸、物理(易碎)和化學(危險品、氣味)屬性、食品冷藏等不確定性。
 
集裝箱運輸行業里區分是否重柜就有不同的標準,有些車隊以18頓為界限,有些用20頓作為標準,到底多少噸以上的貨算重柜尚沒有一個統一的說法,這對物流交易來說就是一個隱患。
 
物流中“時間”的描述也有不確定性,比如怎樣才算遲到?遲到一小時怎樣計算補償?裝貨的時間同樣缺乏標準,延遲兩個小時還是四個小時算延遲?車子等著不能按時走,每延遲一小時補償承運人多少錢合適?
 
地點(距離)也缺乏標準,集裝箱的運價通常按照行政區劃分,比如鹽田港到東莞厚街,但是同樣是厚街鎮,靠近深圳這邊和遠離深圳兩個裝貨地點在公里數、路橋費上可能有明顯的差別。
 
費用的標準更是千差萬別,運費涉及很多服務細節和商務關系,很難標準化。我們只能在實際承運方的運價上做標準,但支付給司機的運價還會受淡旺季、油價等影響。
 
除了運費,物流中的各種代墊費用也是五花八門,統一起來比較困難。
 
這些不確定因素如果無法消除,物流平臺就無法取得各方的信任。
 
如何標準化
 
標準化的目的就是將可能出現的各種情況預先明確下來,以消除不確定性。 實現標準化可用歸納法,比如將各種情況總結歸納,找出規律。比如判斷是否遲到可以采用公里數加時間范圍:一百公里內的允許一個小時的延遲,200公里的允許2個小時的偏差等。
 
有些因素歸納起來比較麻煩,可以采用窮舉法。比如運費標準可以將所有地區的價格整理成一張表格,各地區都可以套用這個表格找到對應的價格。
 
標準的制定必須尊重實際,要走“群眾路線”:從群眾中來到群眾中去,來源于現實又要有所抽象、提煉而高于現實。
 
標準化工作也是個逐步完善、逐步精細化、不斷調整的過程。
 
標準化可以分為三個階段,一個是培育探索階段,如果一項標準能夠得到行業或者區域范圍內2%-3%的認可,這個標準就有一定的可行性。  在培育階段需要有創新精神、冒險精神,比如設定運力指數,做出符合運力資源規律的浮動運價。
 
接下來就是推廣階段,爭取本區域內20%的群體接受,這是一個漫長的、困難的過程,同時也是非常重要的過程,需要有較強的執行、協調、溝通團隊。
 
一旦受眾群體達到20%,就會形成滾雪球的普及效應,讓標準自我傳播,進而讓多數人接受而成為行業標準。
 
后記
 
“論持久戰”受到業內許多朋友的關注,物流沙龍的潘總鼓勵我再寫一下具體的操作思路,承此厚愛,遂續此文。
 
寫持久戰的目的有兩個,一個是希望能“勸退”一些平臺的策劃者,我接觸過不少業內想做物流平臺的朋友,他們準備兩三年投入幾十或者幾百萬來實現行業的宏偉目標。
 
我為他們擔心:如果沒有看到物流平臺的潛在工作量而輕易動手的話,將會是一個巨大的管理和資金負擔,傳統物流行業的利潤真的是來之不易,每一元錢浸透著辛苦的汗水。
 
對于已經走在探索路上的朋友來說,希望他們看到非標準化這個橫亙在前方的巨坑,填平這個坑要做長期的準備,以避免不必要的損失。
 
拿到風投當然值得慶祝,但風投的期望周期與物流平臺緩慢推進的現實存在較大差距,這樣看來拿到了投資依然應該保持審慎,沒拿到投資也未必是壞事情。
 
當然推廣一個行業平臺雖然投入甚巨,有利的一面就是能夠提高企業知名度、擴大接觸范圍、開闊眼界。如果開拓者們能夠在探索中有所收益,能清醒認識到困難并長期堅持下去,對行業和企業來說都是一件值得慶賀的事情。
 
 
轉自物流沙龍
 
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