濟南物流公司：韓雪峰：風云決——物流行業(yè)突變
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2021-08-06 08:56:10
導讀
這段時間，物流行業(yè)的新聞從前期的集中上市，到集中整合，再到上半年國家網絡運營平臺報告出臺，行業(yè)正在后疫情時代發(fā)生變化，在不確定性加大的環(huán)境下，物流行業(yè)正在接受有史以來最為殘酷的考驗。
1、行業(yè)風云突變
這段時間，平臺型企業(yè)集中上市，集中發(fā)布上市信息，引起行業(yè)一片騷動，感慨萬千，打開物流平臺企業(yè)集中上市之門。從前期快遞、快運集中上市到此輪數據化平臺型集中發(fā)布登陸資本市場消息，行業(yè)正式完成了“后互聯(lián)網+物流”時期的整合，宣告一個崛起時期落幕，新的征途開啟。
（1）物流企業(yè)價值凸顯，集中上市，穩(wěn)固2C，電商快遞一戰(zhàn)成名。此役以服務電商快遞完勝而告一個段落，行業(yè)中再也難見黑馬崛起，格局圈子與部落已基本形成，電商入口最終的存量之爭將是成本與服務的PK，勝者王侯敗者寇，在2021年上半年已經見分曉，曾經風光無限的部分快遞企業(yè)已經開始滑落神壇，敗走麥城的案例已經開始出現。
（2）“互聯(lián)網+物流”，平臺型企業(yè)數據威力出現爭議，快、急、狠、準的上市后風暴出現。2021年或許將永存在物流行業(yè)，這個時期內的數據型平臺企業(yè)紛紛宣布登陸或是即將登陸，采取的政策基本是以最快的速度完成資本的積累，以最為急速的狠勁，精準地實現半壁江山的獨攬，而后實現數據變現，數據的風暴隨后引燃，今天回過頭再看江湖是非，或許已經蹤跡難尋，故事的架構與邏輯基本一致，比的就是力量，較量的就是實力，行與不行市場說明一切。
2、物流行業(yè)出現短暫間歇
這段時間，頭部企業(yè)完全變現，第二與第三梯隊整合加劇。物流行業(yè)在后疫情的一段時間，基本處于間歇期，很多企業(yè)處于養(yǎng)精蓄銳，很多企業(yè)也處于極度恐慌期，隨著頭部企業(yè)的變現，一大波二線如快遞銷聲匿跡，隨著競爭加劇，價格戰(zhàn)一輪又一輪，物流行業(yè)開始出現資金壓力過大、毛利下降、整合加劇的現象。
有價值的資源基本都被逐一盡調了一遍，屬于優(yōu)質的序列，缺少核心競爭力的基本處于邊緣，從企業(yè)的直營到企業(yè)的加盟，再到后期的企業(yè)聯(lián)盟，每次一個組織的升級，伴隨著的都是行業(yè)的一次絞殺與迭代。整合意味著品牌的結束，意味著新的開啟，或許這將是諸多企業(yè)新的命運。
3、集聚行業(yè)變化的組織升級
集聚行業(yè)變化的組織升級，繼成為資本市場的寵兒，更多地以服務物流，以服務上下游兩端的企業(yè)，開啟登陸模式。
（1）前期基本實操物流，以網絡、門店、服務為核心。不難發(fā)現最初的變現者都是行業(yè)的實操者更是服務者，服務才是真正的核心，數據是從一點一滴的運作的動作起，靠著的是一兵一卒真槍實彈拼殺出來的，成就今天的行業(yè)奇跡。
（2）中期以整合為主，放開加盟，構建門店，下沉服務，以模式為主。中期以釋放社會生產力，集聚社會優(yōu)質資源，通過貨源入口，集聚資本力量，以模式改變行業(yè)，以社會化加速聚沙成塔的規(guī)模，成就加盟與聯(lián)盟的不朽路徑，成為百家路徑。
（3）后期平臺收割，生態(tài)閉環(huán)全面實現引流，行業(yè)風云正式開啟。后期開啟的互聯(lián)網+，流量思維成為主導，平臺生態(tài)成為主流，通過諸多賦能實現企業(yè)價值的最大化。人們常說的段子是：滴滴不開出租車卻成為最大的類似出租車公司，美團不開飯店卻成為最大的餐飲服務者，支付寶不是銀行卻是最大的支付主體，平臺化的崛起成為物流中后期的核心力量之一。
4、物流行業(yè)三重天
物流行業(yè)三重天，占據市場份額的2/3，社會化企業(yè)正在被一場又一場的行業(yè)迭代洗禮、整合，組織模式升級，商業(yè)模式變革已經儼然成為行業(yè)的主流。
（1）巨無霸轉型向下，網絡下沉，多條腿并行，構建護城河。今天的市場不再是單一的物流產品，而是一個綜合服務能力，完成完美轉身的巨無霸個個都是向下的狼性擴展，鞏固自身的優(yōu)勢同時，多條腿走路，實現產品的多元化組合，不斷設立新的技術、科技主體，目的其實很簡單，構建護城河，避免單一的瘸腿。
（2）網絡通達，聚合整合，兼并重組，規(guī)模向上，半年報利潤導向，梳理優(yōu)化裁剪。2021年的上半年的財報很有意味，如果解讀下會發(fā)現物流快遞也開始出現主業(yè)不是很賺錢，副業(yè)成為主業(yè)的現象，就像某主板上市公司，盈利來源于房產的買賣。
（3）捂住貨源入口，牽著牛鼻子，越來越多的資源方成為整合者。最近傳出某家社交平臺開始推出自己的電子面單，挺簡單捂住貨源入口，事情就可以一蹴而就，因為行業(yè)案例舉不勝舉，只不過又走了一次所謂的老路而已。
（4）行業(yè)接連出現企業(yè)清算、倒閉、壓資，曾經的風光不在，行業(yè)正在接受洗禮與鞭策。這幾年行業(yè)經常出現曾經的明星企業(yè)開始出現欠薪，開始出現倒退，行業(yè)口碑出現異常，清算、倒閉、壓供應商付款等等，這些曾經讓人唏噓不已的企業(yè)為何落到如此地步，后疫情相信只會越來越多，或許真的驗證了那個段子，很多年賺來的錢最后都是憑著實力虧出去的。
5、信息時代下物流如何突破價格弊端
信息時代下物流變得越發(fā)越簡單便捷，過程變得越來越清晰可控，節(jié)點變得越來越具有技術范與預測性，但是恰恰相反的卻是技術驅動下的物流變得越來越舉步維艱，透明化下的成本導向已經開始影響服務與質量，如何突破價格已經成為風云變化中最難的一環(huán)。
（1）透明化下的物流黏性如何構建。曾幾何時，物流行業(yè)的最大弊端是信息不透明，環(huán)節(jié)過多，層層都有所謂的灰色存在，所以每一個層級都有相對緊密的關系在。在今天的透明化下的合作粘性如何構建，成為了很多物流企業(yè)經常的話題，經常聽到陪太子讀書，內定等等行業(yè)的潛規(guī)則語言。透明化下的陽光合作成為一個新的話題，或許很長時間內都將存在。
（2）可控可視下的招投標頻繁，成本越發(fā)清晰，服務與質量如何保障。今天的物流行業(yè)招投標已經司空見慣，成本向下，速度再快再快，每一個環(huán)節(jié)都充分發(fā)揮“精算”的技術的最大化，扣罰相當精準，于是行業(yè)驚呼，最牛的數學大師都在招投標管成本，哪里還管你的服務與質量，因為不行就扣罰。
（3）“賬期+承兌+貨主金融”成為影響行業(yè)的腫瘤。今天行業(yè)已經玩出了新高度，作出了新的行業(yè)新產品，一手以貨源為主，制定一個賬期，一手以金融為引流，增加利潤，同時匹配上相對應的承兌，在計算一個合適的開票申請的流程，完美的金融產品就這樣產生了，看看物流行業(yè)，一邊是需要用款，可以呀，來到指定的銀行開一個戶，按照運費的百分比發(fā)出金融，再來一個年華，最后還得說聲：謝謝呀！
（4）“整合個體+財稅模式+預付油卡ETC+簽單返還付費+返程車輛”已經成為社會最底層低價運力模式，何處還能再下行，會不會變成最終直接從銀行拿出不良資產（代指貸款買車后無法償還的資源）進行業(yè)務操作，只保障還貸需求。沒有最低，只有更低，因為活著很重要，活下去就要有路徑，所以行業(yè)的下行這種內卷是否有利于行業(yè)發(fā)展值得商榷。
在一個暴雨的下午，完成最后的修改，窗外的雨聲猶如行業(yè)變化，見慣了大風大雨下的物流行業(yè)，每年都在艱難度日，每年都能逢兇化吉，每年都有大量的社會化死亡，也有每年大量的有生力量崛起，心中的想法就如這大風大雨一般。
行業(yè)每一次的變化，都是一個迭代的開始，在這充滿不確定的時間內，還是那句老話，做好自己，或許才是最好的選擇，口袋余糧，心中不慌。
來源：物流沙龍
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